2008,09,20, Saturday
CBRのオドが7777kmに。
タイ外装の時に約6000km走ってるから、正式には13777kmか。
タイ外装の時に約6000km走ってるから、正式には13777kmか。
2008,09,12, Friday
走行中にCBRのFフェンダー螺子が吹っ飛んだ。
キンッという音の直後に弁慶の泣き所へヒット。周囲を探したら歩道に螺子が落ちていた。
いやー、しまなみツーの前でよかったっす。
キンッという音の直後に弁慶の泣き所へヒット。周囲を探したら歩道に螺子が落ちていた。
いやー、しまなみツーの前でよかったっす。
2008,08,31, Sunday
ここんとこずっと調子が悪かったCBR。
スイングアームのオーバーホールして以降、なぜかエンジンがかからない症状に悩まされ…
バイク屋で調査→問題なし→夕方乗るけど大丈夫→朝になったらエンジンかからない→
引き取り調査→問題なし→夕方乗って帰るけど大丈夫→朝になったらエンジンかからない
という悪循環。
そういえばタンク内の圧が抜けてないかも… とかいう話もあったなぁとか思いつつ、タンクキャップを外すとエンジン始動。
夕方にバイク屋に寄って見てもらったところ、圧抜きホースが途中で折れ曲がってたみたい。
というわけで圧抜きホースを外して状態復帰！
そういえば、ディーラー出荷状態でこのホース外してあったなぁ…
必要ないなら組み込んでくるなって思いましたよ。
スイングアームのオーバーホールして以降、なぜかエンジンがかからない症状に悩まされ…
バイク屋で調査→問題なし→夕方乗るけど大丈夫→朝になったらエンジンかからない→
引き取り調査→問題なし→夕方乗って帰るけど大丈夫→朝になったらエンジンかからない
という悪循環。
そういえばタンク内の圧が抜けてないかも… とかいう話もあったなぁとか思いつつ、タンクキャップを外すとエンジン始動。
夕方にバイク屋に寄って見てもらったところ、圧抜きホースが途中で折れ曲がってたみたい。
というわけで圧抜きホースを外して状態復帰！
そういえば、ディーラー出荷状態でこのホース外してあったなぁ…
必要ないなら組み込んでくるなって思いましたよ。
2008,08,21, Thursday
ちょっと不調なのもあるけど、O尚さんにカブ70借りたのもあって全然乗ってない。
カブはどう頑張っても遅いので最初から諦めがついているあたりが良いバイクである。
山に仕事行く時や荷物が多いとスカブ出動だし。
CBRは簡単にバッテリーが上がることはないけど、たまには乗ってやらんとなー。
とか思ってた矢先、カブ返却要請があったのだった。
カブはどう頑張っても遅いので最初から諦めがついているあたりが良いバイクである。
山に仕事行く時や荷物が多いとスカブ出動だし。
CBRは簡単にバッテリーが上がることはないけど、たまには乗ってやらんとなー。
とか思ってた矢先、カブ返却要請があったのだった。
2008,07,24, Thursday
修理中のCBRの代車としてケビン・O尚・シュワンツ氏からカブ70を借りた。
BOXが「水曜どうでしょう」仕様。
広島のバイク乗りオフには乗っていったけど、誰からも指摘なしｗ
代車のはずなんだけど、肝心のCBRは修理完了の連絡があったのだった。
N→1→2→3→停止中ならN な変速機構なカブ。久々である。
大学生の頃に夏冬4年間やった郵便配達以来かな～。
まだ原付乗りだった頃、SUZUKIの2stバーディ50を所有していた時があったけど、
あれは走行中でも3速→N→1速という変速が可能で危険な思いをしたこともあったりｗ
BOXが「水曜どうでしょう」仕様。
広島のバイク乗りオフには乗っていったけど、誰からも指摘なしｗ
代車のはずなんだけど、肝心のCBRは修理完了の連絡があったのだった。
N→1→2→3→停止中ならN な変速機構なカブ。久々である。
大学生の頃に夏冬4年間やった郵便配達以来かな～。
まだ原付乗りだった頃、SUZUKIの2stバーディ50を所有していた時があったけど、
あれは走行中でも3速→N→1速という変速が可能で危険な思いをしたこともあったりｗ
2008,07,20, Sunday
最近、CBR125RRの調子がすこぶる悪い。
キャブとエンジンをつなぐインマニがスポスポになってるんだと思うんだけど、5500～6000回転あたりが全然使えない。
3～5速の中速域の加速でよく使う部分でボヘンボヘンいって回転が上がらず、1～2速でレッド近くまでブン回して6500回転以上を使って走るようにしている。
よって、当然のことながら燃費も非常に悪くなってきている。街乗りで22～24km/lくらいか。
ヨシムラ装着のスカイウェイブ（CJ46A）での街乗り燃費が21～25km/lだから、なんだかCBRの存在意義は？？？ て感じてしまうのだった。
まあ、「珍しいバイクに乗っているのだ！」というキモチでなんとか繋ぎ止められているといった感じ。
キャブとエンジンをつなぐインマニがスポスポになってるんだと思うんだけど、5500～6000回転あたりが全然使えない。
3～5速の中速域の加速でよく使う部分でボヘンボヘンいって回転が上がらず、1～2速でレッド近くまでブン回して6500回転以上を使って走るようにしている。
よって、当然のことながら燃費も非常に悪くなってきている。街乗りで22～24km/lくらいか。
ヨシムラ装着のスカイウェイブ（CJ46A）での街乗り燃費が21～25km/lだから、なんだかCBRの存在意義は？？？ て感じてしまうのだった。
まあ、「珍しいバイクに乗っているのだ！」というキモチでなんとか繋ぎ止められているといった感じ。
2008,05,30, Friday
新緑の季節、峠道で少し休憩。
…とかだったらいいけど、仕事先での駐輪風景だったり～ orz
美しい?日本の風景、美しい?タイの単車。（そうだちゃん風に）
…とかだったらいいけど、仕事先での駐輪風景だったり～ orz
美しい?日本の風景、美しい?タイの単車。（そうだちゃん風に）
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