白スカブ海苔の画像庫

自分はビールが苦手なんだけど…

なぜか、サントリーのピレミアム・モルツだけは飲めます。
ヨメさんも美味しく感じている模様。

でも最近は晴れていても雷注意報とか発令されまくりなので、晩酌もできません。
（いつ出動要請がくることか…）

カルピスの贅沢時間・完熟メロンラテ。

値段の割に量が圧倒的に少ない贅沢シリーズ。
後味がすっぱくてイマイチ。明治かなんかの100円パックのメロンラテのほうが断然うまい！
なんで、人工的なメロン味とスイカ味ってすっぱさを追加しますか？

仕事先にて。

プラスチックパーツは色褪せてきてるけど、まだまだ現役。
でも積載能力無いのでデカい箱必須ですかな。

SUZUKIの新型ビグスク、ジェンマに試乗した。
　

かつての原付スクーターが250ccのビッグスクーターとなって帰ってきたけど、フロントの異形ヘッドライトとリアビューが斬新だ。
さすが変態メーカー。フロントビューは怒られるかもしれないけど、BMWのK1200Rを彷彿とさせる。
　
マフラー部分はマフラーカバーの形状あってのスタイルなので、カスタムメーカーは頭を悩ますんじゃないかな？
単なるカーボンやスーパートラップのようなのは似合わないと思う。

シート下は12Lのガソリンタンクになっている模様。ビッグスクーターの利点であるシート下トランクは無し！
フラットシートがセールスポイントであるジェンマだけど…

＜以下、ジェンマ::[スカイウェイブ] 表記＞
タンク容量は12L::[13L]だし、最高出力は22PS::[26PS]だし、定地燃費は36km/L::[39km/L]。
なぜか色々とパワーダウン。
このパワーダウンのせいか走り出しはとてもマイルドで静粛性高く、「アドレス125」に乗ってるような感覚。
「急がない走り」という感じでこれはこれでアリかも。
ホイールベースが長いせいか、スカイウェイブで曲がる感覚で倒すとうまく曲がれなくて冷や汗をかいた。
でもスクーターなんて慣れの問題だから、小1時間も乗れば体得できるだろう。

フラットシートと低車高の犠牲となったシート下にあるべきトランクは前のほうへシフト。小物入れ付き。
カタログでは「19.3Lのフロントラゲッジスペース」を謳うけど、フルフェイス1個分は小容量かと。
ただ、これのおかげでニーグリップが可能になったのがいいなと思った。跨る時は邪魔だけど。
　
でもMT車から乗り換えや初めてビッグスクーターに乗る人はあんまり気にしないかも。
シート下大容量トランクに慣れている身としてはツライけど。これってGIVI箱とか付くのかなー？

ホンダのPS250やヤマハのマグザムも積載性よりデザインを重視したモデルでそれなりに売れてるから、ジェンマも売れると思う。
でも自分は色々犠牲になっちゃうのはツライからチョイスしないだろうと思った。

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インストルメントパネル、イグニッションONでパープルに光るのがイイ。夜は綺麗だろうな～。


8月24日に広島クレドで試乗会があるから、暇だったら行ってみるのもいいかもしれない。

やっと盆休みがとれて墓参りに行くことができた。


虫たちもお出迎え。
　

昨日は盆休暇を取得していたはずだったんだけど…
朝から鳴り捲る電話、どんどん重なっていく障害情報…　結局出勤。
どうみてもお客さんが対応すべき業務をどさくさにまぎれてウチの対応にしようとしてくるし…　断ったけど。

墓参りできるかなー

広島そごうで開催されてる「おめざフェア」っていうちょいと高めな食の祭典に行ってきた。
去年も買ったが、東京目黒の肉まんと宮城のずんだ餅をゲット。
肉まん1個480円とか…たけぇ　とか思ってたら横浜中華街から来てる店の最高級肉まんは1個1000円超え。
まだまだ知らない世界ばかりです。