白スカブ海苔の画像庫

SUZUKIの新型ビグスク、ジェンマに試乗した。
　

かつての原付スクーターが250ccのビッグスクーターとなって帰ってきたけど、フロントの異形ヘッドライトとリアビューが斬新だ。
さすが変態メーカー。フロントビューは怒られるかもしれないけど、BMWのK1200Rを彷彿とさせる。
　
マフラー部分はマフラーカバーの形状あってのスタイルなので、カスタムメーカーは頭を悩ますんじゃないかな？
単なるカーボンやスーパートラップのようなのは似合わないと思う。

シート下は12Lのガソリンタンクになっている模様。ビッグスクーターの利点であるシート下トランクは無し！
フラットシートがセールスポイントであるジェンマだけど…

＜以下、ジェンマ::[スカイウェイブ] 表記＞
タンク容量は12L::[13L]だし、最高出力は22PS::[26PS]だし、定地燃費は36km/L::[39km/L]。
なぜか色々とパワーダウン。
このパワーダウンのせいか走り出しはとてもマイルドで静粛性高く、「アドレス125」に乗ってるような感覚。
「急がない走り」という感じでこれはこれでアリかも。
ホイールベースが長いせいか、スカイウェイブで曲がる感覚で倒すとうまく曲がれなくて冷や汗をかいた。
でもスクーターなんて慣れの問題だから、小1時間も乗れば体得できるだろう。

フラットシートと低車高の犠牲となったシート下にあるべきトランクは前のほうへシフト。小物入れ付き。
カタログでは「19.3Lのフロントラゲッジスペース」を謳うけど、フルフェイス1個分は小容量かと。
ただ、これのおかげでニーグリップが可能になったのがいいなと思った。跨る時は邪魔だけど。
　
でもMT車から乗り換えや初めてビッグスクーターに乗る人はあんまり気にしないかも。
シート下大容量トランクに慣れている身としてはツライけど。これってGIVI箱とか付くのかなー？

ホンダのPS250やヤマハのマグザムも積載性よりデザインを重視したモデルでそれなりに売れてるから、ジェンマも売れると思う。
でも自分は色々犠牲になっちゃうのはツライからチョイスしないだろうと思った。

---

インストルメントパネル、イグニッションONでパープルに光るのがイイ。夜は綺麗だろうな～。


8月24日に広島クレドで試乗会があるから、暇だったら行ってみるのもいいかもしれない。

• 久々に三滝寺 (06/06)
• JUST PDF (05/11)
• カメラのストラップ (03/08)
• 回転歯ブラシ（手動） (03/01)
• ガンダム無双 (11/28)
• PENTAX :: OptioW60 レビュー02 (09/26)
• PENTAX :: Optio-W60　レビュー01 (09/22)
• SUZUKI::ジェンマ (08/14)
• バイオハザードⅢ (06/30)
• ATH-C310 (05/07)
• 木村カエラ　「＋１」 (04/12)
• ALWAYS 続・三丁目の夕日 (11/30)
• 加湿器 (10/24)
• ぼく、オタリーマン (10/20)
• 世界最速のインディアン (08/26)
• 地球の声を聞きたい (07/31)
• [映画]::明日の記憶 (07/02)
• 電話機 VE-GP51 を買った　 (07/01)
• 氷殺ジェット (05/08)
• 100円マウスパッド＠ダイソー (04/17)

name:

email:

URL:

comments:

Cookieに登録

http://sakaponta-7211.kir.jp/smalltrip/tb.php/1329