徒然自由帳

タイ方面だけで展開されていたKSR110が日本国内でも正式取り扱いされるようになりました。
で、KSR110が自分の物欲を刺激しまくってるわけですが、まーた4MINIかよっていう…。

でもお金は無限に湧いてくるわけでもないのし、レンズも欲しいし物欲は抑えられているのです。

流石に増車って訳にもイカンわな～（スペースはあるが）と思いつつ、
これをゲットするにはカブ110かCBR125?RRを買い換え対象にするかって話になるんだけども、

【カブ110】

1人乗りだけど、積載・燃費は言うことなし。
特に積載に関しては前カゴ効果でスカイウェイブも凌駕する。
ちなみに変速機構はKSR110と同じ。

【CBR125?RR】

2人乗りだけど、実質1人乗り。燃費は所有バイクの中で最もイマイチ。
小型のくせに大きめボディで乗りやすいしｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮでパワーもある。細いけど。
絶頂男爵さんの協力により、世界でも1台の変態仕様な感じ。
キャブに持病？があり、突然調子が悪くなることがある。
所有バイクの中で最もメンテにお金かかってる感じ。

というわけで、まったく処分対象にならないのでKSR110は「いいな～」で終わるであろう。

大きい排気量を買い換えろって意見多々で耳が痛いが、車検料はともかく任意保険料がネックなのよねー。
奥様用のビグスクは温存したいし。

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以前、CBR125をお勧めした者です＾＾；
いまタイで生産している250のくりそつなCBR125を国内で売るそうです。それとKSR110と同じサイズでMSX125が国内で売るそうですよ。原二が活気付いてきましたね。ご検討くださいｗ

かえるさん＞
ウチのCBR125RRとくらべてみると、現行CBR250の125版はちょっと重量がネックな気がしますね。
前のCBR600Rの顔と似たCBR125Rのほうがライトウェイトで楽しいかもしれません（といっても入手困難ですが）。

MSX125はPGM-FIで燃費も良さそうですね～。
今後、125cc市場が活性化しそうで楽しみですね！

sonic125も2万キロを超えてきてちょっとお疲れ気味な感じに...
2013年のWAVE125iも気になるところ。

ただ、カブ系の変速機構ってのがどーいう感触なのかイメージできません。快適？

かんごさん>
タイカブの変速はしっかりやらないとギア抜け多い印象です。
昔のカブみたいにいい加減に変速したらダメな感じ。

しかし、かんごさんが通勤にWAVE乗る姿が想像できませんです。

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