徒然自由帳

納車直後からキタコのアップマフラーを付けていたんだけど、ノーマルマフラー（新品状態）に戻しました。

HDR :: Canon Powershot S120　　　　　↑ クリックで大きい画像（Tumblr）

「音がうるさい」とか「燃費が悪い」とかでなくて、化繊の作業ズボンが2回溶けたのが理由です。
しかし、ノーマフマフラーがメーカーが考えた一番良い状態だなと実感しました。
とにかく、今までのマフラーは何だったのか？というくらい全域でトルクフル。

一時停止からの2速発進も問題なく…（キタコのは2速発進だとなんとか進むって感じ）。
今までシフトダウンしていた坂道でもシフトダウンの必要が無かったり…。

乗り味が全く変わったので、3年目にして別のカブ110の新車を手に入れたような感覚です。
これはこれで楽しめそう！

だが傍から見たらカラーリングの違う郵政バイクだよねぇ…。

• トップケース新調 (09/21)
• 10000キロ超えました (09/12)
• マフラーをノーマルに (07/21)
• ステップゴム脱落 (04/20)
• タイヤ交換 (04/09)

自分のビラーゴも社外品のマフラーが付いてて
右ひざのそばにマフラーが通ってるんで
よく化繊のズボンを溶かします。
何より夏場はやたらと熱くて
ノーマルってよく考えられているなと思います。

ノーマルが一番！特に、最近の車種はノーマルでこそ
能力をフルに発揮出来る。

でもね、うちのゼルビスさん、右足のフットバーと
マフラーの位置が非常に近くて、ブーツを使わないと
カカトがマフラーに乗っかっちゃう事がシバシバ。

九州急行さん＞
ノーマルマフラーって
「メーカーが考えた一番効率の良いマフラー！重いけど！」
ですもんね。
社外って格好重視と抜けの良さが取り柄ですもんね。
（ヌケの良さのせいで低速トルクが失われますが）

大ペケさん＞
カブ110プロ、写真を見たら分かる通り、マフラーがアクスルシャフトに被っています。
メンテナンスマニュアルには「後輪を外すときはマフラーも外すこと」となっているため、
後々のメンテもラクだと良いなぁと考え、メーカーカタログにあったキタコのマフラーに
交換したんですよ…。結果、化繊ズボンが溶けたんですけどね。

実際のとこ、マフラーを外さずに強引に交換できるそうです…。

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